“一、二、三，用力拉！”在下花园热电公司汽轮机检修现场，调速班长张铁军正在指挥班组成员利用吊链拉起2号高压调速汽门，汽机调速点检员王菁迅速测量高压调速汽门的预起行程和调门行程，将结果记录在本上。

正当大家放下高压调速汽门准备拆出吊链时，王菁却说：“慢着，再拉一次！”在大家不解、疑惑的眼神中，他解释道：“行程不对。调门行程为39毫米，比前年大修后测量的调门行程58毫米少了19毫米。”听到这句话，大家都围过来，你一言我一语，各抒己见。王菁最后拍板说：“拉吧！如果是锈皮卡塞，那就叫行车过来多拉几次，但首先要确定是不是锈皮的问题。”检修班组的师傅们走到吊链前，又一次喊响了口号：“一、二、三，用力拉！”王菁又一次迅速记录下行程——39.2毫米。

这时，所有人都困惑了，目光纷纷落到王菁身上。王菁也眉头紧锁，想了一会儿，说：“如果是锈皮或者导向销的问题，那么行程应该会变动，但现在完全没有变化，很可能是什么东西掉下来，减少了高压调速汽门大阀的有效行程。”他顿了顿，用袖子擦了一把头上的汗水，继续说：“上行车吧，再试一次。”

在起重指挥杨忠的哨声里，高压调速汽门再一次被拉到39.2毫米停了下来。大家的目光都聚焦到高压调速汽门门杆上，心也一下子悬到了嗓子眼，希望下一刻高压调速汽门能够被拉动。在王菁的指示下，起重指挥再一次食指朝上，有力地吹响了哨子。听到“哐”的一声响，王菁立即断定2号高压调速汽门里有物体脱落，停留在大阀门杆的行程室内。大阀门杆行程室内有异物，导致调门行程缩短。

王菁立即汇报专业领导，并组织检修人员对2号高压调速汽门进行解体检查，解体后发现高压调速汽门内的汽封套压紧螺母脱落，螺母厚度为19毫米，恰好是高压调速汽门行程减少的尺寸。

同事们纷纷竖起大拇指，夸他是“火眼金睛”，王菁却说：“没啥值得夸奖的，检修工作来不得一点马虎，做技术的就是得用数据说话。”

大家重新安装汽封套压紧螺母，并进行封口处理，消除了2号高压调速汽门的设备隐患。看着自己高标准、高质量检修工作的成果，满满的自豪感油然而生。